اضغط هنا للحصول على نسخة PDF يمكن طباعتها.
مدفوعةً بالمصالح الاقتصادية، والتنافسات الإقليمية، والطموحات في فرض نفسها كقوى مهيمنة في المنطقة، أصبحت كلٌّ من دولة الإمارات العربية المتحدة، والمملكة العربية السعودية، وتركيا، من أبرز مصادر رأس المال، ومشاركة القطاع الخاص، وتدفّق الأسلحة إلى شرق إفريقيا خلال السنوات الأخيرة. ومع تصاعد نفوذ قطر والكويت، وصلت قيمة الاستثمارات في شرق إفريقيا إلى ما يقارب ٧٥ مليار دولار في الأعوام الأخيرة. وباتت هذه الدول الخليجية (بالإضافة لتركيا) أكثر ارتباطًا باقتصادات شرق إفريقيا، وإدارة موانئها، ومشهدها السياسي والأمني، ما ينعكس بتأثيرات عميقة على قرابة ٤١٥ مليون نسمة في الإقليم.
باتت دول الخليج وتركيا أكثر ارتباطًا باقتصادات شرق إفريقيا، وتشغيل موانئها، وشؤونها السياسية والأمنية.
تكشف هذه الانخراطات عن الفوارق السياسية والاقتصادية الكبيرة بين المناطق. يبلغ متوسط دخل الفرد في دول الخليج المستثمِرة ما يعادل ٢٢ ضعف متوسط دخل الفرد في دول شرق إفريقيا المستهدفة. علاوة على ذلك، تشهد منطقة شرق أفريقيا حالة من عدم الاستقرار حيث تواجه ٩ من أصل ١٢ دولة في المنطقة صراعات مسلحة. وفي بعض الأحيان، ساهم التنافس بين دول الخليج في تعميق هذه الهشاشة، كما يتجلّى بوضوح في السودان، حيث تدعم الأطراف الإقليمية جهات متنازعة في الصراع المسلّح.
ولفهم حجم هذه الاستثمارات ونقاط تركيزها وتفاوت أساليب الجهات الفاعلة الإقليمية بشكل أفضل، تستعرض هذه المراجعة أبرز الاستثمارات والأصول المُبلّغ عنها التي يمتلكها كل فاعل إقليمي، مُفصّلةً بحسب الدولة والقطاع.
أبرز الأحداث
- تُعتبر الإمارات العربية المتحدة (الإمارات) إلى حد بعيد الجهة الفاعلة الإقليمية الأكثر انخراطًا في شرق إفريقيا، حيث تُقدّر مشاريعها بحوالي ٤٧ مليار دولار. وتُشكّل هذه النسبة حوالي ٦٠ بالمئة من مجمل تدفقات رؤوس الأموال الخليجية إلى شرق إفريقيا، ما ساعد الإمارات في احتلال المرتبة الرابعة كأكبر مصدر لرأس المال في إفريقيا، بعد الاتحاد الأوروبي، والصين، والولايات المتحدة.
- وتبرز الإمارات بفضل تنوع وشمولية استثماراتها، التي تغطي كل الدول الإفريقية الاثنتي عشرة في المنطقة، وتمتد عبر جميع القطاعات الستة المشمولة: البنية التحتية، والطاقة، والتعدين، وتطوير الموانئ، والزراعة، والقطاع الأمني. وكمثال توضيحي، تنشط الإمارات العربية المتحدة في كل من هذه القطاعات في الصومال، وأرض الصومال، والسودان، وتنزانيا.
- تتصدّر الإمارات قائمة المستثمرين الإقليميين في السودان بفارق كبير، من خلال مبادرات غير أمنية تُقدّر بحوالي ٢٢ مليار دولار قيد التنفيذ. ويمثل ذلك حوالي ٩٠ بالمئة من جميع استثمارات دول الخليج في السودان.
وتُعتبر الإمارات، بفارق واسع، الأكثر حضورًا ونشاطًا بين الجهات الفاعلة الإقليمية، حيث تمثل حوالي ٦٠ بالمئة من مجمل تدفقات رؤوس الأموال الخليجية إلى شرق إفريقيا.
- يحظى السودان بانخراط اقتصادي من جميع الجهات الفاعلة الإقليمية المشمولة في هذه الدراسة، ما يجعله الدولة ذات النطاق والحجم الأكبر للانخراط الإقليمي في شرق إفريقيا. وما يؤكد خطورة الموقف، أن معظم هذه الأطراف الإقليمية تورد، بحسب التقارير، الأسلحة إلى الأطراف المتحاربة في السودان، رغم عدم توفر أرقام دقيقة بشأن هذه الالتزامات الأمنية.
- تُقدَّر استثمارات المملكة العربية السعودية في شرق إفريقيا بنحو ١٥.٦ مليار دولار، وتتركّز بشكل أساسي في قطاعات الطاقة، والبنية التحتية، والزراعة. وتُعتبر السعودية شبه غائبة عن الساحة الأمنية، مع استثناءات بارزة في السودان وجيبوتي.
- تتمحور استثمارات المملكة العربية السعودية في شرق إفريقيا، من حيث القيمة (١٣ مليار دولار) وحجم المشاريع، في جيبوتي. تستحوذ الاستثمارات السعودية على حوالي ٩٠ بالمئة من مجمل التدفقات المالية الخليجية إلى جيبوتي، مما يعكس رؤية الرياض لجيبوتي كبوابة استراتيجية لتوسيع حضورها في شرق إفريقيا.
- وتُلفت جيبوتي الأنظار بشمولية مشاركة جميع الأطراف الإقليمية فيها تقريبًا. وتحظى جيبوتي، التي يبلغ عدد سكانها ١.١ مليون نسمة، باستثمارات تقارب ١٤ مليار دولار من دول الخليج، ما يجعلها صاحبة أعلى نصيب للفرد من الاستثمارات في شرق إفريقيا، ويؤكد مكانتها الاستراتيجية على مضيق باب المندب.
- وتبرز تركيا بوصفها فاعلاً إقليميًّا مؤثرًا بشكل متزايد في شرق إفريقيا، من خلال استثماراتها المنتشرة في ٩ دول من أصل ١٢ دولة، في خطوة تعكس توسع نفوذها الاقتصادي والسياسي. ورغم عدم انتماء تركيا جغرافيًّا لمنطقة الخليج، إلا أن تحركاتها في شرق إفريقيا جاءت متناغمة مع تحركات دول الخليج هناك. وتتركز استثمارات ونفوذ تركيا في كلٍّ من تنزانيا، وإثيوبيا، والصومال، والسودان، حيث تُعتبر الفاعل الإقليمي الأكثر نشاطًا في تنزانيا تحديدًا. كما تتميّز تركيا أيضًا بتركيزها البارز على الجانب الأمني في شرق إفريقيا، عبر تنفيذ مبادرات أمنية في ثماني دول من الدول التسع التي تتواجد فيها.
اضغط هنا للحصول على نسخة PDF يمكن طباعتها.
الجهات الفاعلة الخليجية
الإمارات العربية المتحدة
منذ الأزمة الاقتصادية العالمية في الفترة من ٢٠٠٨ إلى ٢٠٠٩، أعادت دولة الإمارات العربية المتحدة توجيه استراتيجيتها الجيوسياسية بشكل كبير نحو القارة الإفريقية، ولا سيما شرق إفريقيا.
- وتمتد مشاركات الإمارات لتشمل جميع دول شرق إفريقيا، مع أداء صندوق أبوظبي للتنمية دورًا رياديًّا في الكثير من هذه الاستثمارات.
- السودان هو الوجهة الأهم للإمارات العربية المتحدة في شرق إفريقيا بحوالي ٢٢ مليار دولار من الاستثمارات الإماراتية (على الرغم من أن العديد من هذه الاستثمارات معلقة بسبب النزاع). يمثل هذا الرقم تقريبًا نصف إجمالي استثمارات الإمارات العربية المتحدة في شرق إفريقيا، ويتضمن مشاركات عبر كل من القطاعات الستة المعنية.
- ويأتي جنوب السودان في المرتبة الثانية كأكبر مستفيد من الاستثمارات الإماراتية، والتي تركز بشكل أساسي على اتفاقية نفطية تقدر قيمتها بنحو ١٣ مليار دولار. وتحتل أوغندا المرتبة الثالثة باستثمارات تبلغ ٦.٦ مليار دولار في قطاعات تكرير النفط والذهب.
- يتزامن ذلك مع كون قطاع الطاقة يحتل صدارة الاستثمارات الإماراتية في شرق إفريقيا، بإجمالي اتفاقيات تصل قيمتها إلى ١٩.٣ مليار دولار، يليه قطاع الزراعة (١١.٩ مليار دولار)، ثم تطوير الموانئ (٧.٣ مليار دولار)، وأخيرًا البنية التحتية (٥.٩ مليار دولار).
وباتت الإمارات واحدة من أنشط المموّلين والداعمين للمشاريع الأمنية في شرق إفريقيا، سواء عبر شحنات الأسلحة، أو التمويل المباشر، أو الشراكات العسكرية.
- على الرغم من عدم توفر أرقام مالية دقيقة بشكل علني، فقد أصبحت الإمارات واحدة من أكثر الجهات الإقليمية نشاطًا في دعم المبادرات الأمنية في شرق إفريقيا، بما يشمل نقل الأسلحة، والتمويل المباشر، والتعاون العسكري. تنشط الإمارات العربية المتحدة في القطاع الأمني في ٨ من أصل ١٢ دولة في المنطقة.
- تُعدّ بنية الموانئ التحتية محورًا أساسيًّا في استراتيجية الإمارات في شرق إفريقيا، وترتبط ارتباطًا وثيقًا بشركة موانئ دبي العالمية، الذراع الإماراتية لإدارة الموانئ عالميًّا. من خلال شركة موانئ دبي العالمية، أبرمت الإمارات اتفاقيات لتطوير الموانئ في ما لا يقل عن ست دول، تشمل جيبوتي، وإريتريا، ورواندا، والصومال، وأرض الصومال، وتنزانيا، إضافة إلى صفقة قيد الانتظار في السودان.
- تعتمد الإمارات العربية المتحدة على الواردات بنسبة ٨٥ بالمئة من السلع الزراعية، مما يجعل الأمن الغذائي أولوية استراتيجية. وتُصنّف الإمارات اليوم ضمن أكبر المستثمرين الأجانب في شراء الأراضي بإفريقيا. أما في شرق إفريقيا، فقد تصدّر السودان اهتمام الإمارات في المجال الزراعي، مستحوذًا على استثمارات بقيمة ١٠.٢ مليار دولار.
| إجمالي الاستثمارات الإماراتية في شرق إفريقيا | |
|---|---|
| بوروندي | ٦.٣ مليون دولار |
| جيبوتي | ٦٨٥ مليون دولار |
| إريتريا | ١٨٩.٥ مليون دولار |
| إثيوبيا | ٢.٣ مليار دولار |
| كينيا | ٨٢٨.٥ مليون دولار |
| رواندا | ٧٨.٨ مليون دولار |
| الصومال | ٦١٢.٩ مليون دولار |
| أرض الصومال | ٥٣٩ مليون دولار |
| جنوب السودان | ١٣.٠ مليار دولار |
| السودان | ٢١.٩ مليار دولار |
| تنزانيا | ٧٣٦.٨ مليون دولار |
| أوغندا | ٦.٦ مليار دولار |
| المجموع | ٤٧.٤ مليار دولار |
| الاستثمارات الإماراتية حسب القطاع | |
|---|---|
| القطاع | القيمة |
| البنية التحتية | ٥.٩ مليار دولار |
| الطاقة | ١٩.٣ مليار دولار |
| التعدين | ٢.٧ مليار دولار |
| تطوير الموانئ | ٧.٣ مليار دولار |
| الزراعة | ١١.٩ مليار دولار |
المصادر: بيانات الاستثمارات والأصول مستخلصة من التقارير السنوية لصندوق أبوظبي للتنمية، وشركة موانئ دبي العالمية، وأخبار موانئ دبي العالمية، وشركة مصدر، وأميّا باور، ووكالة أنباء الإمارات، والوكالة الدولية للطاقة المتجددة، وبوابة الطاقة الإفريقية، وتشاتهام هاوس، ومعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI)، ووزارة الخزانة الأمريكية (SIPRI)، وتقرير مختبر الأبحاث الإنسانية بجامعة ييل، وتقرير فريق الخبراء التابع للأمم المتحدة بشأن جمهورية الكونغو الديمقراطية (٢٠١٩)، وتقرير فريق الخبراء التابع للأمم المتحدة بشأن السودان (٢٠٢٤)، ومركز الدراسات الدفاعية المتقدمة، وهيئة الاستعلامات المصرية، ووزارة الزراعة في رواندا، وهيئة الموانئ والمناطق الحرة في جيبوتي، ومركز الخليج للأبحاث، وغيرها من الوسائل الإعلامية الإقليمية والدولية، بما في ذلك: عين، AGBI، أفريقيا بيزنس، منتدى الدفاع الإفريقي، أخبار إفريقيا، AgriInsite، المونيتور، عرب نيوز، تقرير عرب نيوز بشأن أرض الصومال، أرابينا بيزنس، بي بي سي، بلومبيرغ، كونستركشن نيوز، كريتيكال ثريت، ديلي مونيتور أوغندا، إيكونومي ميدل إيست، وكالة أنباء الإمارات، مجموعة ستريت الإماراتية، سفارة رواندا في الإمارات، فارملاند غروب، فايننشال تايمز، فرانس ٢٤، فريش ديل مونتي، FTL Somalia، غلوبال هايويز، غراين، مركز الخليج للأبحاث، مخاوف حقوق الإنسان في إريتريا، IPP ميديا – ذا غارديان، KenyansCo، لينكدإن، لوجيستيكس أبديت أفريقيا، مادوت إريتريا، ميدل إيست كونستركشن نيوز، Nations، نيو فيجن، نكست إيز أفريكا، NS Energy، بولس أوغندا، رينيوال أفريقيا، رويترز، سبأ نت، سولار فاينانسد، الصومالي ديسباتش، المنتدى الصومالي، Somaliland Reporter، السودان إندبندنت، سودان تريبيون، ذا أفريكا ريبورت، ذا سيتزن، The Citizens Co، ذا إندبندنت، ذا ماريتايم ستاندرد، ذا ريبوتر إثيوبيا، وول ستريت جورنال، الإمارات تايمز، وزاويا.
ملاحظات:
يتم اشتقاق إجمالي الاستثمارات والأصول من المبالغ العلن عنها في تقارير صندوق أبوظبي للتنمية بالإضافة إلى تقارير الاستثمار الإضافية.
القيمة المالية لبعض المشاريع غير مُعلَنة، وبالتالي لم تُدرج في المجموع الكلي.
يتم تضمين قيمة المشاريع المعلقة في الإجمالي لتمثيل المصالح المالية المعنية.
دُوِّن دعم القطاع الأمني بناءً على المعلومات المتاحة للعامة، مع الإشارة إلى أنه غير شامل بالكامل. القيم غير مدرجة ضمن الإجمالي.
تشير الصفقات المعلقة إلى الاتفاقيات الموقعة التي لم يتم تنفيذها بعد. القيم المتعلقة بهذه المشاريع غير مدرجة ضمن الإجمالي.
المملكة العربية السعودية
- تحتفظ المملكة العربية السعودية بمحفظة استثمارية تُقدَّر بنحو ١٥.٦ مليار دولار في شرق أفريقيا، موزّعة على ١١ دولة من أصل ١٢ دولة في المنطقة، باستثناء جنوب السودان.
- تتركز الأنشطة السعودية في شرق إفريقيا على قطاع البنية التحتية حيث تحتفظ المملكة العربية السعودية باستثمارات تفوق ١٠٠ مليون دولار، وما لا يقل عن ستة مشاريع جارية في سبع دول. ويتضمن ذلك مجموعة من المبادرات المتعلقة بالطرق والمستشفيات والصرف الصحي والاتصالات.
- يُعد صندوق التنمية السعودي (SDF) الآلية الرئيسية التي تعتمدها المملكة العربية السعودية في استثماراتها بالمنطقة. كما تقدّم المملكة العربية السعودية التمويل والقروض للدول الأفريقية عبر البنك الإسلامي للتنمية، الذي تمتلك فيه حصة قدرها ٢٣.٥%.
تتركز الاستثمارات السعودية بصورة كبيرة في جيبوتي. تشكل الاستثمارات البالغة ١٣ مليار دولار في جيبوتي ما يزيد على ٨٠% من إجمالي التزامات السعودية في المنطقة.
- على صعيد الحجم، تتركز معظم الأنشطة السعودية في جيبوتي. تشكل الاستثمارات البالغة ١٣ مليار دولار في جيبوتي ما يزيد على ٨٠% من إجمالي التزامات السعودية في المنطقة. وتتركز هذه الاستثمارات في مشروع مصفاة منتزه جيبوتي دامرجوغ الدولي، الذي تنفذه شركة أجيال للبترول والطاقة، بتكلفة قدرها ١٢.٧ مليار دولار، ما يجعله من أكبر المصافي في شرق أفريقيا.
- عنصر أساسي آخر في الاستثمار السعودي في جيبوتي هو إنشاء “المدينة اللوجستية السعودية”، وهي منشأة تقع على مساحة ١٢٠ ألف متر مربع، بعقد إيجار لمدة ٩٢ عامًا، لتكون بمثابة مركز للتجارة السعودية مع جيبوتي والمنطقة. كما تتفاوض المملكة العربية السعودية أيضًا على إنشاء قاعدة عسكرية في جيبوتي (بعقد إيجار أيضًا لمدة ٩٢ عامًا).
- بصرف النظر عن جيبوتي، فإن المملكة العربية السعودية لديها مشاركات محدودة بشكل ملحوظ في قطاع الأمن في المنطقة (باستثناء السودان حيث يُقال إن المملكة العربية السعودية تعتبر داعمًا ماليًا مهماً للقوات المسلحة السودانية).
| إجمالي الاستثمارات السعودية في شرق إفريقيا | |
|---|---|
| بوروندي | ١٦٠ مليون دولار |
| جيبوتي | ١٣ مليار دولار |
| إريتريا | ٦١ مليون دولار |
| إثيوبيا | ٣٦٥ مليون دولار |
| كينيا | ١٦٢ مليون دولار |
| رواندا | ١٦٨ مليون دولار |
| الصومال | ٩٣ مليون دولار |
| أرض الصومال | غير متوفر |
| جنوب السودان | غير متوفر |
| السودان | مليار دولار |
| تنزانيا | ١٠٥ مليون دولار |
| أوغندا | ٤٠٣ مليون دولار |
| المجموع | ١٥.٦ مليار دولار |
| الاستثمارات في المملكة العربية السعودية حسب القطاع | |
|---|---|
| القطاع | القيمة |
| البنية التحتية | مليارا دولار |
| الطاقة | ١٣ مليار دولار |
| التعدين | غير متوفر |
| تطوير الموانئ | ٥٠ مليون دولار |
| الزراعة | ٤٣٣ مليون دولار |
المصادر: تم جمع البيانات من التقرير السنوي لصندوق التنمية السعودي، بالإضافة إلى مصادر إعلامية دولية وإقليمية، وهي: هيئة ميناء ومناطق التجارة الحرة في جيبوتي، العربية، عرب نيوز، أديس إنسايت، AGBI، أول أفريقيا، مركز الأعمال وحقوق الإنسان، دابانغا السودان، Facility for Talo and Leadership (FTL Somalia)، فارم غراب، فاينانشال تايمز، ذا غارديان، هورن تريبيون، KP Press، ليدرز الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، رويترز، كرونيكلز أرض الصومال، وWaryaTV.
ملاحظات:
يتم اشتقاق إجمالي الاستثمار والأصول من المبلغ المُعلن من قبل SDF بالإضافة إلى تقارير الاستثمار الإضافية.
القيمة المالية لبعض المشاريع غير مُعلَنة، وبالتالي لم تُدرج في المجموع الكلي.
يتم تضمين قيمة المشاريع المعلقة في الإجمالي لتمثيل المصالح المالية المعنية.
دُوِّن دعم القطاع الأمني بناءً على المعلومات المتاحة للعامة، مع الإشارة إلى أنه غير شامل بالكامل. القيم غير مدرجة ضمن الإجمالي.
تشير الصفقات المعلقة إلى الاتفاقيات الموقعة التي لم يتم تنفيذها بعد. القيم المتعلقة بهذه المشاريع غير مدرجة ضمن الإجمالي.
تركيا
تركيا حاضرة بقوة في معظم القطاعات في كل من الصومال والسودان.
- تتمتع تركيا بمحفظة استثمارية متنوعة في شرق إفريقيا، حيث تنفذ مشاريع نشطة في ٩ من أصل ١٢ دولة في المنطقة، بإجمالي استثمارات يُقدّر بنحو ٦ مليارات دولار (باستثناء القطاع الأمني). في خمس من هذه الدول، تتجاوز استثمارات تركيا حاجز مبلغ ٥٠٠ مليون دولار. ويشمل ذلك مشاريع سكك حديدية كبيرة في إثيوبيا وتنزانيا وأوغندا.
- تركيا حاضرة بقوة في معظم القطاعات في كل من الصومال والسودان. تتسم مشاركة تركيا في الصومال بتبنّيها لأدوار ملكية، حيث تحظى بحصص كبيرة في المشاريع التي تستثمر فيها. ففي السودان، تفاوضت تركيا على عقد إيجار لمدة ٩٩ عامًا لميناء سواكن (٥٠ كيلومترًا جنوب بورتسودان) بالإضافة إلى صفقات مختلفة في مجالات النفط والذهب والتعدين.
- لقد ميزت تركيا نفسها بين الجهات الفاعلة الإقليمية من خلال مشاركاتها الواسعة في قطاع الدفاع مع مبادرات أمنية جارية في ثماني دول في شرق إفريقيا. يشمل ذلك نشر القوات، وإجراء التدريبات، ودعم القواعد العسكرية، والمساعدة في بناء القوات البحرية الصومالية، وتوفير المعدات.
- وظهرت تركيا كرائدة في سوق الطائرات المُسيرة (UAV)، حيث تسيطر على ٦٥ بالمئة من مبيعات الطائرات المُسيرة على مستوى العالم. ويشمل ذلك تزويد ٥ دول من أصل ١٢ في شرق إفريقيا: جيبوتي، إثيوبيا، كينيا، الصومال، والسودان. كما تجري أيضًا مفاوضات مع تركيا لإنشاء مصنع لتجميع المدفعية والطائرات المسيّرة (الدرون) في أوغندا.
- استثمرت تركيا نحو ٤.٥ مليار دولار في مشاريع البنية التحتية القائمة في شرق إفريقيا. نصف الدول في المنطقة تتلقى دعمًا ماليًا أو تقنيًا من تركيا لمشاريع مثل بناء الطرق وإنشاء السكك الحديدية. كانت تنزانيا وإثيوبيا أكبر الشركاء المستفيدين في هذه المشاريع، إذ حظيت كل منهما بما يقارب ملياري دولار من الاستثمارات التركية في قطاع البنية التحتية.
| إجمالي الاستثمارات التركية في شرق إفريقيا | |
|---|---|
| بوروندي | غير متوفر |
| جيبوتي | ٢٠ مليون دولار |
| إريتريا | غير متوفر |
| إثيوبيا | ١.٧ مليار دولار |
| كينيا | ٧٦٠ مليون دولار |
| رواندا | ٥٢٠ مليون دولار |
| الصومال | ٢٢٠ مليون دولار |
| أرض الصومال | غير متوفر |
| جنوب السودان | ١٠٥ مليون دولار |
| السودان | ٧٥٨ مليون دولار |
| تنزانيا | ١.٩ مليار دولار |
| أوغندا | ١٣١ مليون دولار |
| المجموع | ٦ مليارات دولار |
| الاستثمارات التركية حسب القطاع | |
|---|---|
| القطاع | القيمة |
| البنية التحتية | ٤.٥ مليار دولار |
| الطاقة | ٤٥٠ مليون دولار |
| التعدين | غير متوفر |
| تطوير الموانئ | ٨٧٠ مليون دولار |
| الزراعة | ١٣٣ مليون دولار |
المصادر: معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI)، مركز السياسات للجنوب الجديد، تشاتام هاوس-الذهب والحرب في السودان، مكتب رئيس وزراء الصومال، هيومن رايتس ووتش، المستقبل للأبحاث والدراسات المتقدمة، وكالة الأناضول (AA)، المجلس الأطلسي، ووسائل إعلام دولية وإقليمية أخرى: أديس ستاندرد، أفريقيا إنتليجنس، وكالة أسوشيتد برس (AP) للأخبار، كابيتال إف إم، سي جي تي إن أفريقيا، كونستركشن توداي، كونستركشن إتش كيو وورلد، ديلي برس، ديلي صباح، دار للاستشارات، ديفينس نيوز، ديفينس ويب، دويتشه فيله نيوز (DW)، دي آر للاستشارات، مصدر الأخبار الموثوق به ENA، التعاون السكك الحديدية الإثيوبي، مؤسسة فانا للبث، فرانس ٢٤، جاروي أونلاين، نقاط البيانات العالمية، الجارديان، الجارديان (IPP ميديا)، حباري كينيا، هيران، سياسة كينيا الخارجية، كي تي برس، لوجيستكس بيزنس أفريقيا، ميليتاري أفريقيا، نيشن أفريقيا، نيشينز أفريقيا، نيوز سنترال أفريقيا، نورديك مونيتور، بولس أوغندا، ريلواي سبلاي، رويترز، ستاديوم دي، ستيل رادار، السودان الآن، سودان تريبيون، تقرير أفريقيا، الجارديان، تيكا، تركيا توداي، واستثمار أوغندا.
ملاحظات:
القيمة المالية لبعض المشاريع غير مُعلنة، وبالتالي لم تُدرج في المجموع الكلي.
يتم تضمين قيمة المشاريع المعلقة في الإجمالي لتمثيل المصالح المالية المعنية.
دُوِّن دعم القطاع الأمني بناءً على المعلومات المتاحة للعامة، مع الإشارة إلى أنه غير شامل بالكامل. القيم غير مدرجة ضمن الإجمالي.
تشير الصفقات المعلقة إلى الاتفاقيات الموقعة التي لم يتم تنفيذها بعد. القيم المتعلقة بهذه المشاريع غير مدرجة ضمن الإجمالي.
قطر
تمثّل رواندا أكبر استثمار مالي لقطر في شرق إفريقيا.
- تُعد رواندا أكبر استثمار مالي لقطر في شرق إفريقيا، حيث التزمت الخطوط الجوية القطرية بضخ ١.٣ مليار دولار في بناء مطار بوغسيرا الدولي (الواقع على بُعد ٤٠ كيلومترًا جنوب مطار كيغالي الدولي). ستمتلك الخطوط الجوية القطرية حصة بنسبة ٦٠ بالمئة في المطار وهي تتفاوض للاستحواذ على حصة بنسبة ٤٩ بالمئة في رواند إير. وتمثل هذه الالتزامات ثلاثة أرباع استثمارات قطر في شرق إفريقيا.
- خارج رواندا، تمتلك قطر محفظة متنوعة من المشاركات في شرق إفريقيا مع استثمارات في ٨ من أصل ١٢ دولة. تتركز هذه الالتزامات بشكل شبه حصري في قطاعات البنية التحتية والزراعة، بما في ذلك المياه والطرق والمستشفيات ومشاريع المباني البلدية. علاوة على ذلك، تمتلك قطر مشروعًا زراعيًا قيد الانتظار على مساحة ٤٠,٠٠٠ هكتار مع كينيا في دلتا نهر تانا.
- كما تُعد قطر داعمًا ماليًّا ولوجستيًّا مُشار إليه لقوات الدعم السريع في الصراع المسلّح في السودان.
المصادر: صندوق قطر للتنمية، صندوق قطر، ريليف ويب، برنامج الاتحاد الأفريقي لتطوير البنية التحتية (AU-PIDA)، تشاتام هاوس، منظمة الأغذية والزراعة (الفاو)، مركز الخليج للأبحاث، وزارة الخارجية الرواندية، غرف قطر، صندوق قطر؛ وغيرها من وسائل الإعلام الدولية والإقليمية: الأهرام، الجزيرة، كل أفريقيا، أخبار العرب، التايمز العربية، شبكة عين، بلومبرغ، تشانزو، أخبار الدوحة، السويدي إليكتريك، مصدر الأخبار الموثوق ENA، فانا، فارملاند جرب، فاينانشال تايمز، جلف تايمز، هيران، مونيتور أوغندا، نيو فيجن، قطر للتعدين، تريبيون قطر، راديو تمازج، رويترز، سفارة رواندا في قطر، رواندا في قطر، وكالة الأنباء الوطنية الصومالية سونا، سودان تريبيون، وكالة تسنيم للأنباء، ذا أتلانتيك، ذا كونفرسيشن، ذا نيوز تايمز، ووردير نيوز.
ملاحظات:
القيمة المالية لبعض المشاريع غير مُعلنة، وبالتالي لم تُدرج في المجموع الكلي.
يتم تضمين قيمة المشاريع المعلقة في الإجمالي لتمثيل المصالح المالية المعنية.
دُوِّن دعم القطاع الأمني بناءً على المعلومات المتاحة للعامة، مع الإشارة إلى أنه غير شامل بالكامل. القيم غير مدرجة ضمن الإجمالي.
تشير الصفقات المعلقة إلى الاتفاقيات الموقعة التي لم يتم تنفيذها بعد. القيم المتعلقة بهذه المشاريع غير مدرجة ضمن الإجمالي.
المصادر: الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية (KFAED)، ريليف ويب، برنامج الاتحاد الأفريقي لتطوير البنية التحتية (AU-PIDA)، تشاتام هاوس، منظمة الأغذية والزراعة (الفاو)، مركز الخليج للأبحاث، وزارة الخارجية الرواندية؛ وغيرها من وسائل الإعلام الدولية والإقليمية: الأهرام، الجزيرة، كل أفريقيا، أخبار العرب، عرب تايمز، شبكة عين، بنك البحرين والكويت، بلومبرغ، تشانزو، ديلي، أخبار الدوحة، السويدي إليكتريك، وكالة الأنباء ENA “مصدر الأخبار الموثوقة”، فانا، فارملاند جرب، فاينانشال تايمز، جلف تايمز، هيران، مونيتور أوغندا، نيو فيجن، راديو تمازج، رويترز، وكالة الأنباء الوطنية الصومالية سونا، سودان تريبيون، وكالة تسنيم للأنباء، ذا أتلانتيك، ذا كونفرسيشن، ذا نيوز تايمز، ووردير نيوز.
ملاحظات:
القيمة المالية لبعض المشاريع غير مُعلنة، وبالتالي لم تُدرج في المجموع الكلي.
يتم تضمين قيمة المشاريع المعلقة في الإجمالي لتمثيل المصالح المالية المعنية.
دُوِّن دعم القطاع الأمني بناءً على المعلومات المتاحة للعامة، مع الإشارة إلى أنه غير شامل بالكامل. القيم غير مدرجة ضمن الإجمالي.
تشير الصفقات المعلقة إلى الاتفاقيات الموقعة التي لم يتم تنفيذها بعد. القيم المتعلقة بهذه المشاريع غير مدرجة ضمن الإجمالي.
دول شرق أفريقيا
بوروندي
تُعد المملكة العربية السعودية أكبر مستثمر خليجي في بوروندي، حيث استثمرت ما يقرب من ١٦٠ مليون دولار في تشييد الطرق والمستشفيات والمؤسسات المهنية.
جيبوتي
كما تُعتبر المملكة العربية السعودية أيضًا الدولة الخليجية الرائدة في الاستثمار بدولة جيبوتي، بإجمالي التزامات تُقدَّر بنحو ١٣ مليار دولار. ويتركز ذلك في مصفاة نفط بقيمة ١٢.٧ مليار دولار. تمتد المصفاة على مساحة ٣٠٠ هكتار وتتمتع بطاقة إنتاجية متوقعة تبلغ ٣٠٠,٠٠٠ برميل يوميًا، مما يجعلها واحدة من أكبر المصافي في شرق إفريقيا. ويصاحب ذلك إنشاء وإدارة مركز لوجستي رئيسي كجزء من عقد إيجار لمدة ٩٢ عامًا داخل منطقة التجارة الحرة الدولية في جيبوتي. كما استثمرت المملكة العربية السعودية في تطوير ميناءي مدينة جيبوتي وتدجورة، بينما تتفاوض في الوقت نفسه على إنشاء قاعدة عسكرية في هذه الدولة ذات الأهمية الجغرافية الكبرى، حيث تطل على مضيق باب المندب.
حفل افتتاح منطقة التجارة الحرة الدولية في جيبوتي عام ٢٠١٨. (الصورة بعدسة: وكالة فرانس برس/ياسويشي تشيبا)
تبلغ استثمارات دولة الإمارات العربية المتحدة في جيبوتي حوالي ٦٨٥ مليون دولار، موزعة عبر قطاعات البنية التحتية والطاقة وتشغيل الموانئ. ويشمل ذلك عقدًا مدته ٣٠ عامًا تم توقيعه مع الشركة الإماراتية، موانئ دبي العالمية، في عام ٢٠٠٦ لبناء ميناء دوراليه وإدارته، وهو الأكبر والأكثر تطورًا في البلاد. ولكن، ألغت حكومة جيبوتي الاتفاقية في عام ٢٠١٨، مدعية أن العقد ينتهك سيادة دولة جيبوتي. في انتظار تسوية الدعاوى القضائية الجارية، تتم إدارة محطة دوراليه حاليًا من قِبل شركة إدارة محطة حاويات دوراليه المملوكة للحكومة، إلى جانب شركة تشاينا ميرشانتس بورت هولدينغز. وفي الوقت نفسه، تحتفظ الإمارات العربية المتحدة بملكية ٩٠ بالمئة من منشأة تخزين السوائل في محطة هورايزون جيبوتي.
تُعَدُّ تركيا شريكًا رائدًا في الأمن الإقليمي مع جيبوتي، حيث توفر التدريب العسكري والتزويد بناقلات الجنود المدرعة والطائرات المُسيرة TB٢.
إريتريا
ميناء عصب في إريتريا. (الصورة: فيلم فيكسرز)
لقد شكّلت أدوار كلٍّ من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية كضامنين لاتفاق السلام بين إثيوبيا وإريتريا في عام ٢٠١٨ مدخلًا لتعزيز علاقاتهما وتوسيع انخراطهما مع إريتريا. فقد استثمرت الإمارات العربية المتحدة ما يقدر بنحو ١٩٠ مليون دولار في مشاريع النقل والطاقة. وتمتلك الإمارات العربية المتحدة أيضًا اتفاقية إيجار لمدة ٣٠ عامًا لاستخدام ميناء عصب. وقد تم استغلال الميناء كقاعدة عسكرية ضمن جهود الإمارات ودول الخليج لصدّ تقدّم الحوثيين خلال الحرب الأهلية في اليمن. على الرغم من أن الإمارات قد قلّصت عملياتها العسكرية في ميناء عصب منذ عام ٢٠٢١، فإنه لا يزال يُشكّل محورًا رئيسيًا للتعاون العسكري مع إريتريا.
تنوعت مشاركة المملكة العربية السعودية المقدرة بنحو ٦١ مليون دولار في إريتريا عبر مشاريع إنشاء الطرق وتوليد الكهرباء والزراعة.
قدمت قطر دعمًا لإريتريا في صورة قرض بقيمة ٢٣٠ مليون دولار من البنك الوطني، إضافة إلى مشاريع الطرق.
إثيوبيا
تُعَدّ إثيوبيا، التي يُقدَّر عدد سكانها بحوالي ١٣٠ مليون نسمة وتتمتّع باقتصاد ديناميكي، شريكًا جذّابًا للعديد من الجهات الفاعلة في دول الخليج. وقد طورت الإمارات العربية المتحدة علاقات وثيقة بشكل خاص مع إثيوبيا، حيث التزمت بتقديم ٢.٣ مليار دولار في صورة دعم مالي، ومشاريع للطاقة المتجددة، والبنية التحتية. يشمل ذلك مشروعًا بقيمة ٤٠٠ مليون دولار أمريكي لبناء شبكة الطرق المؤدية إلى ميناء بربرة في أرض الصومال، في إطار جهود إثيوبيا، التي لا تملك منفذًا بحريًا، لتنويع اعتمادها على موانئ جيبوتي، والتي يمرّ عبرها حاليًّا نحو ٩٠% من تجارتها. كما قدمت الإمارات العربية المتحدة أيضًا دعمًا لإثيوبيا من خلال مبيعات الأسلحة، حيث وفرت نحو ٣٠ ناقلة جنود مدرعة جديدة.
مشروع سكة حديد أواش-ولديه في إثيوبيا، جزء من استثمار تركيا في البلاد. (الصورة: يابي)
تركيا هي طرف إقليمي مهم آخر له مصالح في إثيوبيا. لقد تمحورت هذه الأمور بشكل كبير حول مشروع سكة حديد أوواش-والديه الذي تبلغ قيمته ١.٧ مليار دولار، والذي يهدف إلى ربط المناطق الشمالية من إثيوبيا بشبكة سكة حديد أديس أبابا-جيبوتي. أصبحت تركيا على غرار ذلك شريكًا أمنيًا مهمًا في إثيوبيا، حيث وقعت اتفاقية تعاون عسكري مع أديس أبابا في عام ٢٠٢١ خلال الصراع مع تيغراي. يُعتبر تزويد تركيا للحكومة الإثيوبية بالطائرات المسيّرة عاملًا حاسمًا في صدّ قوات تيغراي، ما مهّد الطريق للتوصل إلى اتفاق وقف إطلاق النار في عام ٢٠٢٢. وقد أدت العلاقات الأمنية الوثيقة مع الصومال إلى جعل تركيا وسيطًا موثوقًا في التعامل مع التوترات بين الصومال وإثيوبيا المتعلقة بجهود الأخيرة لإنشاء منفذ بحري في أرض الصومال.
تعد المملكة العربية السعودية أيضًا شريكًا نشطًا آخر لإثيوبيا، حيث تحافظ على استثمارات تقدر بحوالي ٣٦٥ مليون دولار لمجموعة من مشاريع الطرق والكهرباء والمياه والصرف الصحي.
كينيا
توقيع اتفاقية التعاون في مجال صناعة الدفاع بين كينيا وتركيا في معرض صناعة الدفاع الدولي ٢٠٢٣ في إسطنبول. (الصورة: KFP)
تُعَدُّ الإمارات العربية المتحدة المستثمر الرائد بين دول الخليج في كينيا، حيث تركز على مشروع الري جالانا كولالو الذي تبلغ قيمته ٨٠٠ مليون دولار، والذي يتضمن تأجير مساحة ٢٥٠,٠٠٠ فدان من الأراضي الزراعية لثلاث شركات من الإمارات. ويتم تعزيز تلك المبادرة من خلال مركز بيانات بقيمة مليار دولار يعمل بالطاقة الحرارية الجوفية، والذي يتم تمويله بشكل مشترك من قبل شركة إماراتية للذكاء الاصطناعي، G٤٢، مع شركة مايكروسوفت. كما الإمارات العربية المتحدة أيضًا مفاوضات مع كينيا لتمديد شبكة السكة الحديد القياسية من مومباسا إلى نيروبي لتصل إلى أوغندا وجنوب السودان. في المقابل، لدى صندوق الثروة السيادي في أبوظبي استثمار معلّق بقيمة ٥٠٠ مليون دولار في قطاع التعدين في كينيا.
تركّزت مشاركة تركيا في كينيا على استثمار بقيمة ٧٦٠ مليون دولار في منطقة نيفاشا الاقتصادية الخاصة، لدعم المصانع المنتجة لمواد البناء والمنتجات الورقية والأثاث. تعمد تركيا أيضًا إلى توسيع شراكتها الأمنية مع كينيا لتشمل توفير الطائرات المُسيرة وصفقة معلقة للمركبات المدرعة لنقل الأفراد.
تمتلك المملكة العربية السعودية مجموعة متنوعة من الاستثمارات في كينيا تشمل مشاريع للطرق بقيمة ١٦٤ مليون دولار، والبنية التحتية الصحية، ومحطات للطاقة، ودعم للقطاع الزراعي.
رواندا
وتعد قطر الدولة الخليجية التي لديها أكبر استثمار مالي في رواندا، حيث التزمت الخطوط الجوية القطرية بمبلغ ١.٣ مليار دولار لبناء مطار بوجيسيرا الدولي الجديد. تخطط الخطوط الجوية القطرية لاستخدام رواندا كمركز إقليمي للشحن الجوي.
من المقرر أن تمتلك الخطوط الجوية القطرية حصة بنسبة ٤٩ بالمئة من شركة رواند إير. (الصورة: توركانا)
كما تحتفظ تركيا بتدخلات كبيرة في رواندا، تتركز معظمها في بناء محطة جيساغارا للطاقة الحرارية ومشاريع تجديد الملاعب المختلفة، بإجمالي استثمارات يبلغ ٥٢٠ مليون دولار. ويعكس ذلك مساعي تركيا لترسيخ مكانتها كأحد أبرز الجهات الفاعلة الأمنية في شرق إفريقيا، إذ برزت تركيا كمورّد رئيسي للأسلحة إلى رواندا، حيث زوّدتها بعدد ١٧٨ مركبة مدرعة في السنوات الأخيرة.
استثمرت المملكة العربية السعودية ما يُقدر بمبلغ ١٦٨ مليون دولار في مجموعة من المشاريع في رواندا، بما في ذلك بناء الطرق، وإعادة تأهيل المستشفيات، ومبادرات الكهرباء.
وتعد استثمارات الإمارات العربية المتحدة في رواندا متواضعة نسبيًا حيث تبلغ ٧٩ مليون دولار، وتشمل تطوير البنية التحتية في مرافق معالجة المياه، وأنظمة الطاقة الشمسية خارج الشبكة، ومشاريع الطرق. ولكن، تُعتبر الإمارات العربية المتحدة الوجهة الرئيسية لما يُقدّر بمبلغ ٨٨٥ مليون دولار من صادرات الذهب السنوية من رواندا. هناك أقاويل بأن جزءًا كبيرًا من هذا الذهب مصدره جمهورية الكونغو الديمقراطية (DRC).
الصومال
نظرًا لساحلها الطويل، وموقعها الاستراتيجي، ووصولها إلى الموانئ المطلة على المحيط الهندي الغربي وخليج عدن، تحظى الصومال باهتمام كبير من قِبل الجهات الفاعلة في دول الخليج، على الرغم من حالتها شبه الدائمة من الصراع منذ عام ١٩٩١.
خصصت دولة الإمارات ما يُقدَّر بحوالي ٦١٣ مليون دولار في الصومال عبر مجموعة من مشروعات تطوير الموانئ والبنية التحتية. ويُعد ميناء بوصاصو في بونتلاند، الذي تبلغ قيمته ٣٣٦ مليون دولار، ومصنع جوبا للسكر في جوبالاند (الذي قدّمت الإمارات له إعفاءً من الديون بقيمة ٢٥٧ مليون دولار)، محورين أساسيين في هذه الاستثمارات. ومع اكتشاف الذهب في المنطقة المتنازع عليها بين بونتلاند وأرض الصومال، اتجهت الإمارات العربية المتحدة إلى الاستثمار في قطاعات التعدين في كلتا الولايتين. يتم تنفيذ العديد من الاستثمارات الإماراتية في الصومال عبر الولايات الأعضاء الفيدرالية الفردية، ولا سيما بونتلاند وجوبالاند. ومع ذلك، كانت الإمارات العربية المتحدة أيضًا مصدرًا مهمًا للإمدادات العسكرية، وخاصة ناقلات الجنود المدرعة، للحكومة الفيدرالية في مقديشيو.
وتعد تركيا الشريك الإقليمي الأكثر أهمية للصومال في المجال الأمني. فهي تحتفظ بقاعدة عسكرية في الصومال وتوفر معدات عسكرية، تشمل مروحيات هجومية وطائرات مُسيرة وناقلات جنود مدرعة. وتعمل تركيا أيضًا على تدريب القوات الصومالية، وتساعد في تأمين ساحلها كجزء من قوة بحرية مشتركة، وتقدم الدعم الاستخباراتي. علاوة على ذلك، تمتلك تركيا استثمارات اقتصادية ضخمة في الصومال، بما في ذلك ما يقدر بنحو ٢٢٠ مليون دولار في تجديد موانئ مقديشيو وهوبيا. كما تتولى الشركات التركية أيضًا مهمة إدارة مطار آدم عدي الدولي حيث تحتفظ بحصة تبلغ ٨٧ بالمئة كجزء من عقد إيجار لمدة ٢٠ عامًا. وتساهم الشركات التركية أيضًا في مهمة استكشاف الهيدروكربونات، حيث ستحصل على ٩٠ بالمئة من العائدات لتغطية تكاليف الاستكشاف.
صبي صومالي يحمل العلم الوطني التركي خلال الاحتفالات التي نظمتها الحكومة الصومالية في مقديشيو للرئيس التركي رجب طيب أردوغان في عام ٢٠٢٣. (الصورة: وكالة فرانس برس/حسن علي علمي)
تشارك قطر (بمشروعات بنية تحتية تُقدَّر بـ٢٠٠ مليون دولار) والمملكة العربية السعودية (بنشاطات في القطاع الزراعي تُقدَّر بنحو ٨٤ مليون دولار) أيضًا بشكل كبير في الصومال. وبالمثل، تجري الكويت حاليًا مفاوضات لإبرام صفقة لإدارة ميناء بَراوي في ولاية جنوب غرب الصومال.
أرض الصومال
الإمارات العربية المتحدة هي الدولة الخليجية الوحيدة التي لديها استثمارات وانخراطات كبيرة في جمهورية أرض الصومال المعلنة ذاتيًا. وتتركز تلك الاستثمارات في ميناء بربرة والمنطقة المحيطة به، والذي تفاوضت شركة موانئ دبي العالمية للحصول على امتياز استخدامه لمدة ٣٠ عامًا. يشمل ذلك استثمارًا بقيمة ٤٤٢ مليون دولار لتجديد وإدارة الميناء الذي تمتلك فيه شركة موانئ دبي العالمية حصة بنسبة ٥١ بالمئة. ولدعم ذلك، تقوم الإمارات العربية المتحدة بتطوير الطرق وتسهيل توصيل الطاقة الشمسية بالميناء. علاوة على ذلك، استحوذت الإمارات العربية المتحدة على أراضٍ لدعم المبادرات الزراعية من خلال مشروع “حزام الموز”.
يقف أفراد الأمن في أرض الصومال حراسة أمام حاويات الشحن المخزنة في ميناء بربرة. افتتحت شركة موانئ دبي العالمية، المشغلة للموانئ ومقرها دبي، وحكومة أرض الصومال محطة حاويات في ميناء بربرة في عام ٢٠٢١. (الصورة: وكالة فرانس برس/إد رام)
الإمارات مساهمة أيضًا في تعزيز التعاون الأمني مع أرض الصومال، بما في ذلك الحصول على حق الوصول إلى القاعدة البحرية والمطار في بربرة.
جنوب السودان
تهيمن الإمارات العربية المتحدة على المشاركات الخليجية في جنوب السودان، الدولة التي تعاني من الصراعات وصاحبة أدنى معدل لدخل الفرد في شرق إفريقيا. تتمحور تلك المشاركة حول قرض بقيمة ١٣ مليار دولار مخصص لتنمية البنية التحتية من إدارة مشاريع حمد بن خليفة الخاصة ومقرها دبي. تم التفاوض على القرض في عام ٢٠٢٤، ومن المقرر سداده على مدى ٢٠ عامًا، وخلال هذه الفترة ستتمكن الإمارات العربية المتحدة من شراء النفط المُخفّض من جنوب السودان. يبلغ القرض ضعف الناتج المحلي الإجمالي لجنوب السودان وخمسة أضعاف ديونه الخارجية، مما يثير تساؤلات حول قدرة البلاد على السداد. لقد وضعت الإمارات العربية المتحدة نفسها، بالتالي، كجهة فاعلة رئيسية في قطاع النفط في جنوب السودان، والذي يمثل ٩٠ بالمئة من الإيرادات الأجنبية للبلاد. وبصرف النظر عن القرض، فقد تفاوضت الإمارات العربية المتحدة على مذكرة تفاهم للتنقيب عن الذهب في جنوب السودان بينما تزود الحكومة بحوالي ٣٢٠ ناقلة جند مدرعة.
قدّمت الكويت التزامًا بقيمة ١٢٠ مليون دولار في جنوب السودان لبناء ميناء نهر النيل في جوبا، وتطوير قطاع الثروة السمكية، وبناء الفنادق.
كما دعمت تركيا مشروعًا زراعيًا صناعيًا بقيمة ١٠٥ ملايين دولار في جنوب السودان، وكذلك زودت الجيش بالمعدات.
السودان
السودان هو الدولة الواقعة في شرق إفريقيا التي تتلقى أكبر حجم من الدعم المالي من قبل الجهات الفاعلة في دول الخليج، حيث تصل الاستثمارات والأصول إلى حوالي ٢٤ مليار دولار، على الرغم من أن العديد من هذه المشاريع قد تم تعليقها نتيجة الصراع المستمر. ومن الملاحظ أيضًا أن السودان يتميّز بوجود مشاركات من قِبل جميع الجهات الإقليمية تقريبًا.
رجل سوداني يمشي باتجاه طائرة إليوشن Il-٧٦ تحمل إمدادات من الإمارات العربية المتحدة في عام ٢٠٢٣. (الصورة: AFP/جوزيبي كاكاسي)
وتهيمن الإمارات العربية المتحدة على هذه الالتزامات، مع ما يقرب من ٢٢ مليار دولار في التزامات أخرى غير أمنية. وتشمل أكبر هذه الاستثمارات استثمارًا بقيمة ١٠ مليارات دولار لإدارة ٢.٤ مليون فدان من الأراضي الزراعية من قِبل شركة الظاهرة القابضة الزراعية. ويضاف إلى ذلك دعم مقدم من الإمارات العربية المتحدة بقيمة ٥.٧ مليار دولار لميناء أبو عمامة على البحر الأحمر، الذي يقع على مسافة ٢٠٠ كيلومتر تقريبًا شمال ميناء بورتسودان. وهذا جزء من مجموعة أكبر من الاستثمارات البنية التحتية الممولة من الإمارات لبناء البنية التحتية حول الميناء.
تُعتبر الإمارات العربية المتحدة على نطاق واسع الداعم المالي الرئيسي لقوات الدعم السريع شبه العسكرية في الصراع السوداني، وكذلك المصدر الرئيسي للدعم المادي، بما في ذلك المركبات والأسلحة والطائرات المُسيرة.
تُقدّر استثمارات المملكة العربية السعودية في السودان بنحو مليار دولار. يتركّز معظم هذا الاستثمار في مشروعات زراعية وبنية تحتية، بما في ذلك برامج الري، وبناء السدود والطرق، ومشروعات حصاد مياه الأمطار. وقدمت المملكة العربية السعودية أيضًا دعمًا ماليًا يقدر بحوالي ٢٥٠ مليون دولار للمساعدة في استقرار البنك المركزي السوداني. أُفادت تقارير بأن المملكة العربية السعودية تقدم دعمًا ماليًا وماديًا للقوات المسلحة السودانية في صراعها مع قوات الدعم السريع.
تشارك تركيا بشكل كبير في السودان عبر قطاعات التعدين والطاقة وتطوير الموانئ. ويشمل القطاع الأخير استثمارًا بقيمة ٦٥٠ مليون دولار في ميناء سواكن على البحر الأحمر (حوالي ٥٠ كيلو مترًا جنوب بورتسودان)، والذي حصلت تركيا على عقد إيجار لمدة ٩٩ عامًا له. كما ورد أن تركيا تدعم قوات الدعم السريع بشكل فعًال، حيث تقدم التمويل والمعدات بما في ذلك الأسلحة والطائرات المُسيرة. علاوة على ذلك، تجري تركيا مفاوضات لإنشاء قاعدة عسكرية في سواكن.
تنزانيا
يتميز انخراط دول الخليج في تنزانيا باتساعه، حيث تحتفظ كل دولة خليجية في هذا الاستعراض ببعض الاستثمارات في هذا البلد الذي يبلغ عدد سكانه ٦٧ مليون نسمة.
ترعى تركيا أكبر استثمار إقليمي منفرد، يتمثل في قرض بقيمة ١.٩ مليار دولار من بنك الصادرات التركي (Export Credit Bank of Turkey) لتمويل جزء من مشروع السكك الحديدية ذات المعيار العريض، الذي يهدف إلى ربط موانئ دار السلام بالدول الحبيسة المجاورة، مثل رواندا وأوغندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية. الشركة التركية، Yapı Merkezi، تقود عملية البناء.
مبنى جديد لمحطة سكة حديد تنزانيا القياسية (SGR) في دار السلام. (الصورة: وكالة فرانس برس/إريكي بونيفاس)
تمتلك الإمارات العربية المتحدة استثمارات تقارب ٧٤٠ مليون دولار في تنزانيا، تمتد عبر قطاعات البنية التحتية والطاقة والزراعة. أكبر استثماراتها في تطوير الموانئ. في عام ٢٠٢٣، وقعت شركة دي بي وورلد عقد إيجار لمدة ٣٠ عامًا بقيمة ٢٥٠ مليون دولار لإدارة ثلثي ميناء دار السلام. في عام ٢٠٢٤، وسعت الإمارات العربية المتحدة حضورها من خلال مشروع مشترك تحت اسم “بوابة شرق أفريقيا” مع موانئ أدياني (وهي شركة تابعة لمجموعة أدياني الهندية)، حيث استحوذت على ٩٥ بالمئة من الأسهم في شركة خدمات المحطات الدولية في تنزانيا. هناك صفقة معلّقة أخرى قد تشهد استثمار شركة GSG Energies الإماراتية مبلغ ٥٠٠ مليون دولار في قطاع التعدين بتنزانيا.
أوغندا
الرئيس الأوغندي يويري موسيفيني خلال توقيع مذكرة تفاهم بين حكومة أوغندا وغرفة تجارة وصناعة الشارقة من الإمارات العربية المتحدة. (الصورة: كيكوبو)
تسيطر الإمارات العربية المتحدة على الاستثمارات الخليجية في أوغندا بحوالي ٦.٦ مليار دولار، وذلك في مجالات الطاقة والتعدين والبنية التحتية.
أكبر استثمار لدولة الإمارات العربية المتحدة في أوغندا هو تطوير مشروع مصفاة نفط بطاقة ٦٠,٠٠٠ برميل بتمويل من شركة ألفا MBM للاستثمارات، وبلغت قيمته ٤.٥ مليار دولار. تنص الاتفاقية على منح الشركة حصة بنسبة ٦٠ بالمئة في المصفاة، بينما تحتفظ شركة النفط الوطنية الأوغندية بنسبة ٤٠ بالمئة المتبقية. كما تُعد الإمارات العربية المتحدة الوجهة الرئيسية لصادرات الذهب الأوغندية، حيث يُقدّر أن يتم تصدير ذهب بقيمة ١.٢ مليار دولار سنويًا من أوغندا إلى الإمارات. نظرًا لأن أوغندا لم تسجّل سوى صادرات محدودة من الذهب حتى وقتٍ قريب، فقد تزايدت التكهنات بأن جزءًا كبيرًا من هذا الذهب مصدره جمهورية الكونغو الديمقراطية.
أقدمت مجموعة ستريت، التي تتخذ من الإمارات مقرًا لها، على تنفيذ مشروع مشترك مع الجناح التجاري لوزارة الدفاع الأوغندية، وهي الفيلق الوطني للمشاريع، لإنشاء مصنع لتصنيع المركبات المدرعة في أوغندا.
تحتفظ المملكة العربية السعودية باستثمارات تتجاوز ٤٠٠ مليون دولار في أوغندا، تركز معظمها على مشاريع البنية التحتية بما في ذلك مشروع جسر جينجا الجديد، والطرق، والمستشفيات، ومبادرات إمدادات المياه.
حصلت شركة Yapı Merkezi التركية على عقد ضخم لتنفيذ الجزء الخاص بأوغندا من مشروع السكك الحديدية القياسية (SGR). يهدف هذا المشروع، الذي يمتد على مسافة ٢٧٣ كيلومترًا، إلى تحسين الاتصال الإقليمي من خلال ربط المدن عبر جنوب أوغندا بتكلفة تقدر بنحو ٣ مليارات دولار (ممول من مصادر أوغندية). علاوة على ذلك، تشارك تركيا بشكل فعال في قطاع الأمن في أوغندا، حيث تزودها بمركبات عسكرية تقارب قيمتها ١٣١ مليون دولار. وتتفاوض تركيا أيضًا لإنشاء مصنع لتجميع المدفعية والطائرات المُسيرة في أوغندا.